旅に病んで夢は枯野をかけめぐる
第二、三句を「枯野をめぐる夢心」としたらどうだろうか、と
作者も仰っていたようですが、私的には「枯野をめぐる…」に一票ですかね。
と、畏れ多いことを言ってないで。
私自身は病んでもないし、旅に出てもいないんですが、「枯野をめぐる夢心」は
常に抱いております。
具体的には、長距離を移動するのに、どんな交通手段を使うか、常に考えています。
長距離というのは500キロ以上を想定しています。
実際高速道に乗ってしまえば、200キロくらいはあっという間に走れてしまいます（と、偉そうに言ってるけど、今は体力も落ちているし、無理かも）。
若いころには、北海道に行くときは必ず自走で、しかもできるだけ下道で、という
変なこだわりを持っていました。
けれど、20年近く大型バイクから離れており、耳順を過ぎた今と今となっては、
そんな無謀なことは致しません。
北海道にしろ九州にしろ、遠く離れた所へ行くには、長距離フェリーが一番だろう、
と思っております。
で、昔話。
私自身、乗車したことはないのですが、国鉄末期、「カートレイン」「モトトレイン」という長距離夜行列車が走っていたのです。
文字通り、車（カー）やオートバイ（モト）を積んで走る列車（トレイン）なのです。
ああ、これに乗りたいなあと、思ったことは確かです
（自走派の私がそう思うほど魅力的でした）。
そもそも、夜行列車というのも好きなうえに、それにオートバイを積んで
憧れの北海道に行けるなんて、言うことなしじゃあないですか。
東京発北海道行（出発の駅も到着の駅もよく覚えていません）。
これに乗れば寝ている間に北海道につける、というのは本当に魅力的だったのです。
夜行寝台列車にオートバイ（またはクルマ）を乗せられる車両を連結して、運行する、というそれだけの列車なんですが、とにかく旅心を誘われました。
当時読んだバイク雑誌には「ガソリンを抜かないとオートバイを積み込めないので
そこが不便」というような記事が掲載されていた気がします。
まあ、興味がおありになる方はグーグル先生に聞いてみれば、
きっといろんなことを教えてくれるでしょう。
実は私、パラレルワールドでは、銀河鉄道の車掌をしてるんです。
こうりアイルーの冒険129 - 勉強もバイクも好きだ！
弁当かあ。いろいろ考えなきゃね。
2020/06/13 00:25
が、しかあし、夜が弱い（朝もだけど）、酒好きの人間に、
夜行列車の車掌が務まるはずがない。
けれど、乗客なら立派に務まる。
で、ちょっと強引に、私が最後に乗った寝台列車の車内をご案内します。
上野発の夜行列車（降りたときから青森駅は雪の中）という
シチュエーションが味わえた列車です。
その名は「あけぼの」。
Ｂ個室寝台でした。
個室と言っても、Ｂ個室なら解放式寝台と料金は変わらず、
一人用の寝台と浴衣、大きな窓、灰皿と換気扇が着いた最高の一夜の宿です。
食堂車があればもっという事はないんですが、ないものねだりをしても仕方がない。
夜食と朝食、お酒を買い込んでのんびり。
北海道行きなら、朝起きればそこは北海道、という旅が愛機とできるのです
（「あけぼの」は青森行きでしたが）。
その後ろにはオートバイを積んだ貨物車。
豪華寝台列車はいらないから、普通の夜行列車（急行で可）を使った
モトトレインの復活を望むのは私だけでしょうか。
